כיצד לבנות תלת אופן


תשובה 1:

חסרון: כלכלה פשוטה: טריקים הם מוצרי נישה, הדורשים חלקים אשר ניתן להשיג רק בקושי ממספר קטן של ספקים. מלבד מסגרת, יהיה עליכם למצוא גלגלים עם רכזות המתאימים לציר המותקן בצד המסתובב במסבים המותאמים למסגרת (ולא על ציר פנימי סטטי). לתכנון גלגלים דו-אחורי תזדקק למערכת הנעה המניעה ציר כזה, או פחות מזערית מנגנון דיפרנציאל או גלגל חופשי כפול כדי להניע את שני הגלגלים במהירות שונה בפנייה. עבור שני עיצובים של הגלגל הקדמי, אתה צריך מתלה הגה או סידור דומה, ואיזושהי מערכת לאיזון בלימת הגלגל הקדמי (שזו דרישה חוקית כאן לפחות). ואתה צריך יותר מקום כדי לעשות את זה.

מקצוען: אממ, זה תרגיל מעניין, אני מניח. ואתה בסופו של דבר עם טרייק, שהוא קצת כיף, באופן שלמעשה לעתים רחוקות מתורגם למעשה לכל סוג שהוא של שירות.


תשובה 2:

יש לא מעט עיצובים של אופניים. חלקם די מתקדמים.

גוגל "velomobile".

קני הטריקו הם זקופים, שכיבה, חצי חצי, ראש ראש עם גלגל יחיד מונע אחורי, דלתא עם גלגל יחיד מלפנים.

מכיוון שיש להם גלגל נוסף ומבנה תמיכה, הם כבדים יותר, יקרים יותר, רחבים ומסובכים יותר. אבל אם יש לך בעיות שיווי משקל, זה יכול להיות פיתרון נהדר שישמור על דיווש.

ההיגוי שונה באופניים. זה היגוי ולא "אנגלית גוף"

טריקים יכולים לשאת משקל רב יותר, אך יש להם בעיות לעלות במעלה הגבעות בגלל משקל.

לי ולחברים שלי היו לא מעט טריקים. שמתי על רבים חשמל.

אם אתה רוצה לנצח במירוצי הקרח המופעלים על ידי בני אדם במינסוטה, בדרך כלל מנצח ראש ראש נמוך עם צמיגים משובצים.

אל תחשוב רק על אופני סבתא זקנים זקנים. תחשוב על Velomobile בקצה השני.


תשובה 3:

אני לא יכול לחשוב על יתרון אחד של בנייה או רכיבה על אופנוע מסורתי למבוגרים. הם מאוד לא יציבים וקשים לרכיבה במיוחד בזמן פנייה. בקמעונאות, אלה עולים בסביבות 600-700 דולר עבור אחד באיכות הגונה, הרבה פחות מהעלות לבנות אחד לבד.

לגבי טריקים שכיבה ראשנית (שני גלגלים מלפנים), אלה הם פיצוץ לרכיבה ומתאימים מאוד לאלו שמתקשים לאזן או אולי בעלי יכולת תנועה מוגבלת במפרקים מסיבה זו או אחרת. החיסרון הוא שהם קשים לעיצוב ורק מורכבים יותר לבנייה מאשר טרייק רגיל. אלה מתחילים בכ- $ 900 ושוב, מחיר זה הוא הרבה פחות מבניית מחיר לבד.