איך לדמם את הבלמים הקדמיים באופני עפר


תשובה 1:

מכיוון שמערכת הבלמים היא מערכת סגורה, ישנן רק שתי סיבות שיגרמו לירידה בכמות נוזלי הבלמים שלך:

  1. יש לך נזילה איפשהו. מצא את זה ותקן את זה בהקדם האפשרי! היזהר בעת תחילת המערכת כיוון שתרצה להסיר את כל האוויר החוצה.
  2. רפידות הבלם שלך שחוקות. בדוק פיזית את מצבם, החלף במידת הצורך. אל תוסיפו עוד שמן בינתיים.

הפניה: תמונה מאת

www.braaaaaapp.com

כאשר רפידות הבלם שלך נשחקות, או במילים אחרות, דלילות, הקליפר שלך ידרוש יותר שמן כדי למלא את הבוכנה, מכיוון שיהיה לו יותר מקום לנסוע עד שהמשטח יגיע לדיסק.

זו הסיבה שרמת השמן שלך יורדת במאגר. הנפט שנותר עבר לקליפר שלך.

אם נעקוב אחר האינסטינקט שלנו ונוסיף שמן ככל שהמפלס יורד, ברגע שנתקין רפידות חדשות, השמן הנוסף שהיה בקליפר שלנו יחזור למאגר, אך ככל שהוספנו נפט, המאגר יעלה על גדותיו, וזה רחוק מלהיות מושלם.

באותו אופן, בעת הוספת שמן תקטין את "פער האוויר" שלך ואת המרחב לשמן שלך לנוע. זה יעזור להגביר את הלחץ על הקווים שלך, טבעות ה- O ומסביב למערכת, ולהגדיל את האפשרות לדליפה.

שמן בלמים הוא דבר מגעיל לעבוד איתו מכיוון שהוא ישחית את כל מה שהוא נוגע בו, כך ששמן בלמים גדוש על הידיים או על האופניים שלנו הוא משהו שעלינו להימנע ממנו בכל מחיר.

אם לא נוסיף שמן ככל שהמפלס יורד על המאגר שלנו - בהנחה שאין דליפות - כאשר אנו מתקינים רפידות חדשות, השמן יחזור למאגר וכעת יש לנו רפידות חדשות ומערכת מלאה ומלאה נכונה מוכנה לרכיבה. .

הפניה: תמונה מאת

www.braaaaaapp.com

אני מאמין שזה עונה על שאלתך, אולם אם אתה רוצה מידע נוסף על בלמים, כתבתי

מאמר

שאולי אתה מעניין ואיפה תמצא מידע נוסף כדי להשלים את מה ששיתפתי כאן


שאלה מקורית: מה עלי לעשות כאשר נוזל הבלמים לאופנוע שלי נמוך?


תשובה 2:

אם נוזל הבלמים נמוך, קיימת בעיה אפשרית נוספת ש'התמלאות 'עשויה שלא לפתור אותה, או שתפתור רק באופן זמני, והיא נזילה במערכת הבלמים שלך.

בדוק בתחתית מחוגה הבלמים הקדמיים שלך, אם יש שאריות שמנוניות סביב מכסי הדימום. הם נראים כמו ראשי בריח קטנים ועליהם מכסה מעוגל, והם משמשים 'לדמם' את נוזל הבלמים דרך המערכת. אם הם לא מהודקים כראוי, הם יכולים לדלוף נוזל בלמים. לא רק נוזל בלמים נאלץ לצאת מהמערכת שלך בכל פעם שאתה לוחץ את המנוף, אלא שמערכת הידראולית דולפת לא תעבוד טוב מכיוון שהיא עלולה להכניס בועות אוויר.

מדוע בועות אוויר בקווי הבלמים שלך הן דבר רע? זכרו את הפיזיקה 101:

* לא ניתן לדחוס נוזל. * ניתן לדחוס גז.

פירוש הדבר שבמערכת הידראולית (נוזלית) טהורה, הזזת חלק בקצה אחד ("צילינדר הראשי" בידית הבלם) יאלץ את הנוזל להזיז חלק בקצה השני ("צילינדי העבדים" שדוחפים את מחוגה ורפידות בלם כנגד רוטור הבלמים). אם מוחדר אוויר כלשהו (שהוא גז) למערכת הסגורה הזו, תנועה של גליל הראשי פשוט תדחיס את בועות הגז, ובלוני העבדים לא יזוזו באותה מידה, או בכלל.

תוצאה מעשית: בלמים "דחוסים", או בלי בלמים בכלל. תרחיש זה לא טוב שיהיה על אופנוע שכל כך תלוי בבלמים הקדמיים. אז, היה פרנואידי לגבי הבלמים שלך. אם מפלס הנוזל יורד ללא סיבה נראית לעין, בדוק אותו בהקדם האפשרי ותקן את הבעיות שתמצא (או תקן אותן).


תשובה 3:

בדוק אם יש סימן נוזל כלשהו בין גליל הראשי לקליפר. אם נצפתה נזילה כלשהי, החלף את החלק / ים הפגומים, החלף את נוזל הבלמים והדמם את המערכת. אם לא מתגלה נזילה, בדוק את רפידות הבלם שלך. אם הם שחוקים, החלף את הרפידות בחדשות; אם הרוטור / ים מסתכלים על כל החריצים או המחורצים, הסרו אותו ועיבדו את הפגמים לפני התקנת רפידות חדשות. אני ממליץ גם להחליף את נוזל הבלמים בשלב זה; אם מים נכנסים לנוזל הבלמים זה ירתח אם נוזל הבלמים מתחמם מדי, מה שעלול לקרות בבלימה כבדה מתמשכת. זה בתורו יכניס קיטור גז לקו, ויוריד את יעילות הבלימה שלך באותה צורה שכל בועת גז אחרת תעשה. החלפת נוזל הבלמים ממזערת את הסיכוי שזה יקרה. הקפידו להשתמש באותו סוג של נוזל בלמים שצוין על ידי יצרן האופנוע או מערכת הבלמים; שבדרך כלל מוטבע על צילינדר הראשי והמפרט החשוב הוא או DOT3 או (במכונות חדשות יותר או בעלות ביצועים) DOT4.


תשובה 4:

מערכות בלמים רבות נועדו להירשם נמוך כאשר רפידות הבלם נשחקו. אם אין נזילות במערכת שלך הנוזל במאגר הוא אינדיקטור לכך שרפידות הבלם שלך זקוקות לתשומת לב. זה יהיה זמן טוב לבדוק היטב את הבלמים שלך. האם יש נזילות בשורות כלשהן? האם הקווים הקשים מסומנים או כפופים? האם הקווים הגמישים סדוקים, מרוטים או מתחככים במשהו? אם אתה יכול לראות את רפידות הבלמים, האם הן עוברות פחות מכמה מילימטרים? אל תספור את גיבוי המתכת במדידה שלך. עכשיו בדוק את הרוטורים. האם יש בהם רכסים שחוקים? אם יש לך הכלים לעשות זאת, מדוד את הרוטורים ובדוק את המדידה בהתאם למפרט. אם כל זה לא נמצא בליגה שלך, אני ממליץ לך למצוא מכונאי מוכשר שיעשה עבורך את הבדיקה. אני בטוח שאתה כבר יודע עד כמה הבלמים שלך חשובים.


תשובה 5:

ראשית, בדוק שאין נזילות של נוזל בלמים. זה יכול לזהם בקלות את רפידות הבלם שלך ואם כן, יהיה עליך להחליף אטמים ורפידות. אם אין נזילות, הסיבה היא שחיקה רגילה של רפידות, מה שגורם לבוכנות הקליפר לנוע קדימה ולהגדיל את נפח הנוזל במחוגה. אם הנוזל שקוף, הוסיפו אותו מבלי לחרוג מהרמה המקסימלית. אם הנוזל ישן והשתנה לצבע חום, החלף אותו לחלוטין תוך ניקוז מחוגה. יש להחליף נוזלים מדי שנה מכיוון שהוא מאבד תכונות על ידי ספיגת מים מהאוויר, הוא היגרוסקופי. יש האומרים ששנתיים זה בסדר, אני מניח שזה תלוי, איבדתי בלמים פעמיים בגלל בועות אדים ולא מתכוון לתת לזה לקרות שוב, LOL ... היזהר לנקות את כל בועות האוויר מהמערכת לאחר החלפת נוזל. האוויר יגרום לבלם להרגיש רטוב.


תשובה 6:

זה נורמלי שרמת הנוזל יורדת ככל שרפידות הבלם נשחקות; אז הדבר הראשון לעשות יהיה לבדוק את עובי הכרית.

הנוזל צריך להיות 'מלא' רק כאשר הרפידות חדשות. אם הרפידות שחוקות למחצה, ואתה ממלא את המאגר, אז כאשר צריך להחליף את הרפידות תצטרך להסיר נוזלים בכדי להתאים לרפידות החדשות ובעובי מלא.

שמנוניות סביב מחוגה הבלמים הקדמיים היא ככל הנראה נזילה מחותמות המזלג.

נוזל הבלמים אינו שמן. דליפה של נוזל הבלמים מהצינורות או מחוגה תתן תחושה רכה למנוף הבלמים.


תשובה 7:

ראשית, קבע אם יש סיבה אם הנוזל נמוך. האם יש נוזלים על הרוטורים או על הקליפרים? יש נוזלים מחוץ למערכת הסגורה בכל מקום? אם כל זה נראה טוב מאשר לפתוח את המאגר ולהשלים את הנוזל עם הסוג המומלץ על ידי היצרן. אם זה יירד שוב בכל פרק זמן של פחות משנים, הוציאו אותו. זה הולך לאנשהו ואין בלמים קדמיים יכול להרוס לך את כל השבוע.


תשובה 8:

בדוק מדוע מלכתחילה הוא נהיה נמוך, לא אמור להיות שום "נצרך" נוזל בלמים באמצעות הבלמים, אולי יש נזילה. התעלמות מהמצב ופשוט להמשיך ולגדול אותו עלולה להוביל למצב שבו אתה מאבד את כל הפונקציות כאשר אתה זקוק לה ביותר.


תשובה 9:

הוסף נוזל בלמים