איך לדמם את הבלמים הקדמיים של אופני העפר


תשובה 1:

אם אתה פשוט מחליף רפידות או רפידות ורוטורים, אז מבחינה טכנית לא. החלפת רפידות הבלם אינה קשורה לבלמים מדממים. במהלך פעולה זו, אתה פשוט מושך את הרפידות / בוכנת הקליפר והנוזל נדחק לאחור לכיוון צילינדר הראשי. כל עוד המערכת ההידראולית אינה נפתחת, אין צורך בדימום.

אחרי שתחלפו רפידות, הדוושה תרגיש כאילו צריך לדמם אותה, אבל זה בגלל שהחזרתם את בוכנת הקליפר כדי לפנות מקום לרפידות העבות החדשות. שאיבת הבלמים תריסר פעמים בערך תדחוף את הרפידות אל הרוטורים והדוושה תתייצב בלי דימום. כששאיבת הבלמים אל תדחוף את הדוושה לרצפה. עצור כ- 3/4 הדרך למטה ופשוט שאב ברמה זו כדי להדק את הדוושה.

כעת, אם תחליף קליפר או קו בלמים (או גליל גלגלים וכו '), עליך לפתוח את המערכת ההידראולית לשם כך, ועליך לדמם את בלמי האוויר שהוכנסו למערכת.

כהערה צדדית, באפשרותך להאריך את חיי מערכת הבלימה שלך על ידי שטיפה או שטיפה חלקית של מערכת הבלימה אחת לשנתיים.

ש: האם אתה צריך לדמם את הבלמים בעת החלפת רפידות?


תשובה 2:

לא, אלא אם כן הם כבר זקוקים לדימום.

אם נעשה כהלכה, לא הכנסת שום אוויר למערכת, פשוט דחפת את בוכנת הבלם חזרה אל קליפר כדי לאפשר יותר מקום להכניס רפידות עבות חדשות, עודף נוזל הבלמים דחף חזרה למאגר הבלמים אין בעיה.

אבל

בהתאם לגיל המכונית, או כמה זמן מאז הוחלף נוזל הבלמים, זה יכול להיות משהו שיש לקחת בחשבון. נוזל בלמים ישן סופג לחות (WATER) אשר לטווח הבינוני יגרום לקורוזיה בצילינדר הראשי של הבלם ובמערכת הבלימה כולה. קורוזיה בצילינדר הראשי גורמת לשחיקת החותמות ולדלף, מה שאומר שהבלמים שלך לא עובדים כמו שצריך ...

אם אתה מחליף את נוזל הבלמים שלך אתה צריך לדמם את הבלמים


תשובה 3:

אני לא מאמין לרוב התשובות האלה. נוזל הבלמים ברפידות הבלם הקדמי זוכה לרוב ההתעללות במערכת. הסיבה לכך היא שהוא חשוף לחום הרב ביותר. יש לדחוס את הקליפר כדי לפנות מקום לרפידות החדשות הרחבות יותר. אם לא תפתח את בורג הדימום בזמן שתעשה זאת, הנוזל הישן והמחומצן וכל חלודה ייאלצו לחזור לקווי הבלמים.

פתיחת הדימום מאפשרת לנוזל הישן הזה להימלט. לפני שמתחילים בעבודת בלמים, יש לשאוב את הנוזל מצילינדר הראשי ולהחליף לחדש. ואז לאחר כניסת רפידות חדשות, מדמם את המערכת. זה לוקח 5 דקות ואתה משתמש בנוזל בשווי של כ -3 דולר. כעת יש לך בלמים חדשים ונוזל טרי שיעמוד בפני רתיחה ודהיית בלמים, בתנאים קיצוניים טובים יותר מבעבר.


תשובה 4:

סביר להניח שלא, אם כי ... אם הכל במצב טוב, כנראה שהחזרת את בוכנת הקליפר שדוחפת את הנוזל חזרה למאגר. החלפת נוזל הבלמים מעת לעת היא תמיד נוהג טוב להתפתחות. נוזל הבלמים מבוסס כמעט תמיד על גליקול והוא זולל כל מולקולת לחות אליה היא נחשפת. ואז מכניסים את החומר המאכל המתכת הזה לפיתרון, מורידים את נקודת הרתיחה של הנוזל ותורמים להשפלת הכל (בעיקר מתכת פגיעה). שטיפה פשוטה על ידי דימום בלמים על כל הקליפרים או התופים עד שתראו שהנוזל החדש והרענן נגרם ישפר הכל, ביצועים, תחושה ובעיקר אריכות החיים שלו.

אנא שקול זאת! : ^}


תשובה 5:

לא בהכרח . אם הצלחת להחליף את הרפידות מבלי לפתוח את המערכת ההידראולית, סביר להניח שיהיה בסדר. אם כן, הייתי מציע לך לדמם אותם. ישנן ערכות דימום זולות שיכולות לשמש אדם אחד אם זה המקרה. ודא שהרמות נבדקות ואין דליפות.

החלפתי רפידות באמצעות מהדק C על ידי אילוץ החוזר של הנוזל מבלי לפתוח את הדימום בקמצוץ.

מומלץ לשטוף את המערכת ההידראולית של הבלמים אחת לכמה שנים (או להמלצות היצרן) כדי להבטיח שהנוזל יהיה נקי. מערכות הבלמים של ימינו קצת יותר מורכבות מבעבר ונוזל נקי הוא חובה.


תשובה 6:

כל עוד לא פתחת את שסתומי הדימום כשדחפת את הבוכנות לאחור אל הקליפר (מה שאתה יכול לעשות אם אתה בוחר, אבל לא צריך) אז לא; לא פתחת את המערכת ההידראולית, כך שנוזל לא יאבד ולא יאושר אוויר למערכת.

אם פתחתם את שסתומי הדימום כדי לשחרר עודפי נוזלים ולחץ כשדוחפים את הבוכנות לקליפר, אז בעצם כן. אולי לא הכנסת אוויר או אולי רק מעט, אבל אינך יכול להיות בטוח בלי לדמם את המערכת. רק ברגע שאתה מדמם את המערכת ולא רואה שום אוויר שיוצא, אתה יכול להיות בטוח שאין שם אוויר.


תשובה 7:

זה אולי לא הרעיון הכי טוב אבל אפשר לעשות את זה. אתה רק צריך לעשות את זה בלי להכניס שום אוויר למחוגה. יש שתי דרכים לעשות זאת, באפשרותך לפתוח את תקע הדימום תוך שימוש בלחץ C כדי ללחוץ את הבוכנות לאחור ואז לסגור את התקע לפני הסרת מהדק C או אם אתה לוחץ את הבוכנות לאחור מבלי לפתוח את התקע אתה מכריח את הנוזל בחזרה אל צילינדר ראשי. שמעתי שניתן לפגוע בכמה צילינדרים ראשיים על ידי אילוץ הנוזל לאחור ולכן השימוש בשיטה הראשונה תהיה הדרך הבטוחה ביותר לעשות זאת.


תשובה 8:

אין שום דבר רע בלדמם אותם לאחר החלפת הרפידות, ובאמת אתה מגן על עצמך מפני לחות במערכת. אבל אם המערכת אטומה, כנראה שלא יהיו מים. באופן אידיאלי נוזל הבלמים צריך להיות ברור. אם זה באמת חשוך או סתם נראה גס באופן כללי, דימום הוא לא דבר רע לעשות.


תשובה 9:

לא, אתה מדמם בלמים בכל פעם שיש אפשרות להכנסת אוויר למערכת, כגון החלפת קווים, קליפר או מאסטר, בעת החלפת רפידות תדחיס בוכנות קליפר כדי לאפשר את הרפידות העבות החדשות. בעת דחיסת קליפר תגביר לחץ מאחוריו ולא ייצור לחץ שלילי. פעמים רבות אני בכל מקרה, אבל זה רק אם אני מרגיש שיש צורך לפני החלפת רפידות


תשובה 10:

מניסיוני צריך להחליף רפידות בלם בסביבות 60,000 מייל, ולנהג הממוצע זה הזמן הנכון לחשוב על החלפת נוזל הבלמים בכל מקרה כדי לוודא שאין במערכת לחות מצטברת שעלולה לגרום לקורוזיה. .

אך ולמעשה כדי לענות על השאלה, לא - החלפת רפידות אינה מחייבת דימום בלמים. שני הדברים אינם קשורים זה לזה.


תשובה 11:

האם עלי לדמם את הבלמים לאחר החלפת רפידות הבלם הקדמיות?

החלפת את נוזל הבלמים ב -24 החודשים האחרונים? אם לא, יש לדמם את הבלמים בכל הגלגלים מספיק בכדי לשנות את כל יכולת הנוזל של הרכב.

זה ימנע קורוזיה בתוך מערכת הבלמים שלך.

עיין בלוח הזמנים לתחזוקה לרכב הספציפי שלך.

אז התשובה היא כנראה ...