כיצד לכופף מטרוקרד לנסיעה בחינם


תשובה 1:

אני מה שמכונה בחשאי ניו יורקר מקצועי. אנחנו סלע האם של העיר. אנחנו יודעים דברים, ידענו על אד קוך, אנחנו זוכרים את ברני גץ וטוואנה בראוולי ואולי אפילו יצאנו עם מלאך שומר ויש לנו תמונות עם קרטיס וליזה. אנחנו מכירים את העיר.

יחד עם אותה מעצמת-על מגיעה ידיעה אינטימית על הרכבת התחתית. הניאופיטים שלך לא יכולים לעשות את זה —————— בדיוק דמיינתי את מפת הרכבת התחתית בראשי - למעשה אני מתקשה לדמיין את ניו יורק בלי מפת הרכבת התחתית. למזלי למדתי לבית הספר בבאפלו בדיוק 5 שנים אז אני יודע מה זה לא נכון. או שיש מצב upstate.

כהערה צדדית, תושבי ניו יורק עושים אלגברה מורכבת בנוגע לרכבת - זמן, מרחק ומהירות, תוך שהם מנהלים את חיינו תוך שמירה על כוננות הגנתית של 20% עבור תושבי המחתרת חסרי הבית / מתחננים / מוטרדים נפשית שעשויים לחצות את קו הנגיעה, האחיזה. או להריח בכל רגע, כשאנחנו שוקלים מה להשיג ב- Whole Foods ——- אז אנחנו לא אוהבים שאלות למתחילים-

"האם הרכבת הזו עוברת למרכז העיר?"

עומד מתחת לשלטים הצבעוניים הגדולים שאומרים רכבת DOWNTOWN 1. אנחנו שונאים אותך. אני מצביע על השלט בבוז. שילוט ה- MTA תוכנן ברמת כיתה ו '. נסעתי לבד ברכבת התחתית מאז שהייתי בת 7. אנאלפביתים אינם תירוץ בניו יורק. עשינו מרחב רגשי / סבלנות רחב עבור הרמאים הלא ביתיים שלנו, אולי מטורללים, נזקקים לתושבים מחתרתיים - אתה יכול להשתלט להסתכל מסביב ולהבין דברים. (אנחנו רק בנימוס חוץ מקשישים וילדים).

כמו כן, מדובר באוזניות.

כן, רבים מאיתנו לובשים אותם. האוזניות הן האות האוניברסלי של ניו יורק עבור —- ”לא. לך משם ... אלא אם כן אני היחיד שעומד כאן או ברכבת. "

אם יש לי אוזניות ועשרים אנשים בלעדיהם ואתה עומד בכוונה אלי לשאלות? זה זמן קסם הקרב.

הטקטיקה החדשה שלי לאנשים שהם חצופים כאלה ששואלים אותי שאלה היא שאני עונה בקולי קולות.

"אני מצטער שאני לא יכול לשמוע אותך! יש לי אוזניות! הטלפונים מנגנים מוזיקה מאוד באוזניים שלי! מוזיקה רועשת היא רועשת יותר ממה שאתה לא יכול לשמוע אותך. מעביר מישהו שמישהו לא מכיל אוזניות יכול לעזור לך? "

את זה אני אומר בחיוכים הכי נעימים, מהנהן בראשי. מאוד נעים. אבל לא עושה שום מגע לגעת, להוריד או להסיר את האוזניות שלי. אנשים קיבלו את הרמז והקהל המצומצם סביבי אוהב את זה - כולנו מקבלים את זה.

שוב יוצאים מן הכלל כוללים את הקשישים שהם מבולבלים או עכביים באופן בולט. יְלָדִים. ואנשים סקסיים ואופנתיים שמפלרטטים. אנחנו לא צריכים להיות מעוניינים אבל אופנתי וסקסי זה זהב בניו יורק. אני תמיד שואל את החבר'ה והגברים הכי חמים. אני גם מחמיא לתלבושות ולרוחב הרציפים ואל חלונות הרכבת נותן קריצות רחבות ופוצ'יקנים. תמיד מחייך בחזרה ונופף. מיניות לא משנה באותה צורה בניו יורק. כולנו מטורפים לפלרטט. ניו יורקים אמיתיים!

אה, ואם נראה אתכם מתייחסים אל זר בצורה לא הוגנת, לילד או לקשיש, נשחרר את התיק ונקבל את הכל בעסקים. אתה אומר שלתפוס את החברה שלך זה לא עניין שלנו - - לא, בן, זה ניו יורק - הרכבת התחתית היא חדר המגורים שלי!

נזפתי בבני נוער רועשים, קיללתי אינספור אנשים גסים, וידאתי שנשים שיכורות צעירות ירדו מהרכבות כשכנופיות אונס נוצרו סביבן (למעשה מסרתי ילדה אחת לעוברת אורח אחרת שהוציאה אותה החוצה בזמן שנשארתי על הרציף. עם החבר'ה.) גיביתי זקנות קטנות וקיללתי אנשי עסקים דוחפים שדחפו אמא אסייתית וילדה שהיה צפוף בפתח, אבודים. נשים צעירות וחבר'ה אבודים שאלו האם הם יכולים ללכת או לשבת לצדי בשעת לילה מאוחרת. בטוח.

אמי אמרה לי כילדה נודדת ברכבת התחתית אם אי פעם תהיה לי בעיה למצוא אישה שנראתה כמו אמא, בגילה ומעלה, ולהגיד לה, שהאישה הזו לעולם לא תיתן לי לקרות לכלום. שמרטפות ברכבת התחתית.

תושבי ניו יורק מביטים זה בזה ברכבות ובאוטובוסים - אנחנו פשוט לא סובלים שטויות. אנחנו סוג של מקס הזועם על המוסר שלנו. אבל אף אחד מאיתנו לא ייסוג, בערך כמו פיטבול או צ'יהוואווה.

משוך את הדברים שלך על גלגלים, אל תשא

לעבודה יש ​​לי מזוודה על גלגלים - אני קונה ממוצעת חדשה 2-3 פעמים בשנה. בדרך כלל אני עובר מבית הספר לבית הספר או מבית הספר לפרויקט או לעבוד לבית הספר. זה פשוט יותר קל. יש לי גם תרמיל. אז אני צריך לדעת איך להתקדם במהירות במנהטן בערך 75% מהמקרים ואז אני מפליג לפרויקטים בברוקלין ובניו ג'רזי לעיצוב בתי ספר. זה כמו משרד נייד. ניו יורקים אמיתיים אני שם לב התחילו להיות כאלה 24/7. יש אפילו מזוודת תרמיל / רולר - דגם גדול שעיניו עליו, אני פשוט לא אוהב את הרחבת הנדן.

לעתים קרובות תחנות הרכבת התחתית הן רק רחובות עירוניים מתחת לאדמה. אתה יכול לחשוב שאתה מצמצם את מרחק ההליכה שלך כאשר אתה למעשה עושה זאת בתוספת מדרגות. שים את חייך על גלגלים, תיק רולר שחור ומלוטש. זה כל הזעם.

  • תכנן את הקורס תחילה נפשית. נסה כמה מסלולים, חישב באילו מכוניות אתה צריך לנסוע בכדי לצאת אל גרם המדרגות הנכון, מעלית וכו '. אני מתאם ומתאם הכל למעליות עם התיקים שלי. זה נראה כמו זיג-זג אם היית עוקב אחריי אבל זה גרזן אחד.
  • שתיים, השתמש ברכבות כדי לכסות בלוקים במקום ללכת כל הזמן. במנהטן, ככל שאתה יורד יותר, כך הרכבות עולות יותר. אם אתה מתזמן כראוי אתה יכול לעשות את מה שאני עושה. קח ספר ורכוב עוד 10-15 דקות במורד קו אחד - - אמור רכבת A - ווסט סייד - כדי לעבור כ -20 מטר כדי לירות למעלה ב -4 / 5 בפולטון - עכשיו אתה בצד המזרחי .
  • שלוש, המתן לרכבת הבאה - כעת יש לנו שעוני זמן שימושיים לגבי הרכבות המתקרבות ברוב המקומות. רוב האנשים מצטופפים ברכבות (תכנון זמן לקוי), אך אם אתם מחכים, לא לרכבת השנייה, אלא לרכבת השלישית, היא בדרך כלל מתוזמנת. מספר 1 מגיע תוך 8 דקות, מספר 2 בתוך 8 דקות אבל מספר 3 מגיע תוך 4 דקות - כלומר, במספר 3 יהיו פחות אנשים. המתן למספר 3. זו נוסחת קהל מתמטית כלשהי.
  • תמיד יש לקחת מים וחטיף. במקרה חירום או רכבת איטית. חבר ואני עבדנו יחד במרכז העיר, הלכנו הביתה ברכבת F. זה נעצר מתחת למים ופשוט ישב שם בערך 10 דקות. מוקדם יותר באותו יום בעבודה עמית לעבודה די גדולה התעלפה (זה היה אוגוסט), הבוס שלי, הסמנכ"ל שלח אותי לבדוק את זה, לדבר איתה, להתקשר לחובשים, להעריך אחריות. אז אני וחברתי ברכבת F והיא שואלת אותי מה קרה. אני מסביר לה את זה, מוציא סלט מהתיק ומתחיל לאכול נשנוש. היא עוצרת אותי ושואלת מדוע יש לי סלט מוכן בתיק. אני אומר לה שיש שלושה דברים שאני יודע בוודאות:
  1. שיהיה לך תמיד מים וחטיף כשאתה יורד למחתרת למטרות הישרדות או מכירה חוזרת.
  2. שילדה שחורה ושמנה בחותלות וחולצה מפוליאסטר בטח תתמוטט אלא אם כן היא יושבת ממש ליד יחידת מזגן.
  3. ואיך אוכלים כוס.

איש עסקים עושה את דרכו אלינו ושואל האם הוא יכול להיות חבר שלנו.

טיפים והונאות MetroCard

  • אני תמיד נושא שניים. כזה שבו אתה טוען סכום מוגדר ב- Unlimited (אם אני זקוק ל- Unlimited באותו שבוע) יש לי תמיד כרטיס גיבוי למקרה שאאבד כרטיס (אף פעם לא היה לי) או אם אני עם מישהו או רוצה להחליק מישהו עליו . אם אתה מחליק עם כרטיס ה- Unlimited שלך זה פשע. רוב האנשים לא יודעים זאת או מבינים מדוע.
  • כרטיס ללא הגבלה הוא כמו כרטיס אשראי, אתה מעביר אשראי / היכולת להחליק בתדירות גבוהה יותר על בסיס תשלום מאובטח של 36 דולר. עם זאת, מבחינה טכנית הכרטיס שווה 1386 $ (2.75 $ X 168 X 3 [אתה יכול להשתמש בו בערך כל 17 דקות], אך רק לאדם אחד (שהוא באותיות הקטנות). אינך רשאי להעביר את זכות השימוש (ליסינג) בעצם) לכל אחד אחר במהלך תקופת השימוש שלך. עכשיו אני מניח שתוכל לתת אותו לחבר לשימוש (לעתים קרובות אני נותן את MetroCards החודשי שלי לסטודנטים כמה ימים לפני שהוא נגמר) זו העברה חוקית אבל אני לא יכול לעמוד שם ולהחליף מישהו, במיוחד אחרי שיצאתי זה עתה, וגם לא אוכל להרוויח כלכלית - הונאה היא למכור סוויפים ב -2 דולר. אני מניח שזה הגיוני לומר 4 כרטיסי שבוע ללא הגבלה ולהחליק ב -11 דולר כל חמש דקות X 4 לרווח של 20 דולר במזומן, עד כ -60 דולר לשעה. כמובן, זה אף פעם לא מסתדר במתמטיקה נקייה ככה והשוטרים הם בכלל המקומות שבהם תרוויח רציני. רוב ההונאות הקטנות עולות יותר בזמן אם הרמאי עשה את המתמטיקה - עדיף להתקבל לעבודה במקדונלדס ולסחוב הונאה בצד מאשר לנסות לעשות את זה במשרה מלאה. באופן אירוני נראה כי פושעים / רמאים עובדים קשה יותר בהונאות שלהם ממה שהם מבינים שעובדים בעבודה ישרה (<<< # תצפית KylePhoenix)
  • כרטיס רגיל הוא כמו כרטיס חיוב, כך שתוכל לשים עליו עד $ 100 ולהשתמש בו ברכבות ובאוטובוסים וברכבות שביל, דבר שאני מעדיף כי אני עובר את שלושתם לפחות פעמיים בשבוע לעבודה. כרטיס ללא הגבלה הוא יותר מדי עבור שניים או שלושה נסיעות שלי, גם אם הם הלוך ושוב במחיר של 2.75 דולר. עם זאת, מכיוון שמדובר בכרטיס שמשמש כרכב לכרטיס שלך, אתה יכול להחליק איתו כמה שיותר אנשים שאתה רוצה. לפעמים עם סטודנטים או חברים או ילדים, זה פשוט יותר מהר להחליק את כולם לתפוס את הרכבת מאשר לעבור במכניקה של אנשים שמוצאים קלפים, מילוי מחדש וכו '. אני אישית חושב שאם אתה לא יכול להחליק מישהו אם יש לך את זה, אם זה עניין גדול בשבילך או שאתה צריך לקבל תשלום בחזרה, אולי אתה לא צריך לנסוע עם אותו אדם ויש לך כמה תחושות חזקות לגבי כסף.
  • הצטיידו בהם. לפעמים כשאני במקום צ'ק קופה מקבל מעטפות חותמות או הזמנות כסף אקנה מטרוקרד - הם מגיעים במעטה פלסטיק ופשוט שומרים אותו בארנק לעתיד. תמיד מגיע זמן שבו יתרת הכרטיסים הרגילה שלי נמוכה מדי, אני מעבירה אותו לתלמיד או שאני באמת רוצה לתת אותו למישהו שנזקק באופן אקראי, שאוכל להשתמש בו.
  • כמו כן, כמה מתלמידי הפרוגרמטיים אמרו לי שאת 2 הרכבות של MetroCard שאנו נותנים להם הם יכולים להחליף במזומן או במזומן. כל עוד הוא אטום, זה סוג של מטבע רך.

יש היגיון לשיגעון

רוב האנשים שאני מבחין בהם (<<< 2 #KylePhoenix תצפית על החברה) שמוטרדים מהרכבות לא מריצים בראשם את התמונה הכוללת או את התמונה הגדולה.

  1. ישנם כל כך הרבה תיקונים מתמשכים מכיוון שהוא לא תוכנן לשרת את זה בכמויות של מיליוני אנשים ביום. אני זוכר שכשהיו זמנים למטה ברכבות, פחות אנשים. כעת, בגלל משמרות של 24 שעות בעיר, הרכבת מלאה במחצית 80% מהזמן. ה- MTA מנסה לפיכך לעמוד בקצב הביקוש והשימוש הגדולים יותר.
  2. כדי להפעיל רכבות, אתה צריך לתזמן רכבות, כדי לתזמן אותן יש מודל מתמטי למשך הזמן שלוקח להגיע ולהיות בתחנה. אם רכבת אחת מאטה היא מאטה את כל המערכת שמאחוריה. לפעמים אוטובוסים מדלגים על תחנות או משחררים נוסעים ויסובבים כדי לשמור על לוח הזמנים המתמטי הזה. זה כמו משחק דומינו במתמטיקה.
  3. עלות דמי הנסיעה ממשיכה לעלות לא מתוך תאוות בצע אלא בגלל שיעורי התמותה. אנשים מתים בגילאים מבוגרים יותר. לכן עובדי MTA בדימוס המקבלים קצבה מובטחת מתים 5, 10, 20, 25 שנים מאוחר יותר מהפנסיה הצפויה במקור, אך ההסכם המאוחד הוא לכל החיים בתוספת ביטוח בריאות.
  4. יש שפע של מקומות עבודה זמינים עם ה- MTA - אפילו אני שוקל כיצד ללמד איתם - אבל היעדר כישורי מתמטיקה ולכן מיומנויות מדע / הנדסה בקרב אוכלוסיית הנוער מייעד אותם. האחד, שיוצר מחסור בעבודה - והם מתחילים ב40-60,000 דולר ושניים, כלומר יש פחות עובדים לפתור בעיות.
  5. נראה שהם מנסים להתקבץ על בעיות - כנראה עם אנשי העם המנוסים ביותר שלהם שמוכנים לעשות שעות נוספות, כלומר זה כמו 50 דבורים לחלת דבש אחת בלבד במשך חודשים ואז הם עוברים לאחרת. אני בטוח שיש גם שריפה, עייפות ורצון לחיות חיים שמונעים מהעובדים לא לקחת יותר משמרות.
  6. למעשה התקיימה תחרות MTA באוגוסט האחרון שפתוחה לכולם כדי לפתור בעיות MTA. הרעיון שלי, אבל זה לא עובד בניגוד למודל המתמטי, וגם לא קיבלתי את הפרס של מיליון דולר, היה רכבות מקומיות, אקספרס וסופר אקספרס. מקומי הוא כל תחנה, אקספרס לעשר תחנות עיקריות, סופר אקספרס מסומן בבירור אולי ל -5 תחנות. בדרך זו אם אצטרך ללכת לרחוב 42 אוכל לעלות לסופר אקספרס ואני לא צפוף באחרים ולא מאבד זמן. הבעיה היא התיאום של נחיתת הרכבת - קשה אפילו לתזמן רכבות נוספות מכיוון שאתה צריך לשנות את כל האלגוריתם.
  7. הדבר הטוב ביותר לעשות אז הוא לחשוב על הרכבת התחתית והאוטובוס כנסיעה אחת מאוחדת מכיוון שאתה מקבל העברה בחינם ומשתמש בהם באופן תלוי. הרכבת התחתית בחלק הארוך ביותר של הנסיעה, אוטובוס הקצר ביותר או מנקודות נקסוס. אפליקציית התזמון מצוינת גם לכך.

אני חושב שמכיוון שזו פרדיגמה לוגיסטית אסטרטגית טקטית, אני נהנה מההתעסקות הנפשית של זה. אתגר הרכבת התחתית של INTJ של היום! לנצח!

אני גם ממליץ לך להתנהג כאילו ישנם חייזרים במערכת. כשיש קהל ועיכובים - - אל תלך לעמוד שם - אסטרטגיה, הכיר את המערכת שלך, גבה מהקהל ותעשה את הדרך החוצה - בדרך כלל במקרי חירום, הקהל ממתין ש- 10-20 דקות מנותב כך שהניתוב מחדש נהיה צפוף. הקדימו את הקהל והמשיכו לזוז.

בדיוק כמו שהצעת בטיחות לאחר 11 בספטמבר שאני מקפיד עליה - - ככל הנראה מתקפת טרור תכלול התמוטטות ברכבות התחתית או מתקפות גז של סארין כמו ביפן - - לעולם לא תלוי עם המונים. המטרה שלי היא להיות תמיד העד נסער מאשר אחד הגופות. (<<

#KylePhoenix


תשובה 2:

הניסיון שלי הוא בעיקר מנסיעות במנהטן, והתשובה הזו היא לא לגמרי טיפים ברכבת התחתית כשלעצמה, אבל במיוחד בשעות העומס בנסיעה, קחו את האוטובוס. לנסוע באוטובוס ישנם מספר יתרונות, כלומר:

  • אם אתה נוסע לעבודה וצריך לפטר חבורה של הודעות דוא"ל בדרך, אתה כמעט אף פעם לא תאבד כיסוי אינטרנט / LTE באוטובוס.
  • זה לא רק אפשרי אלא מקובל לחלוטין לחכות לרכבות מרובות וארוזות לחלוטין לפני שתוכל לעלות. אלא אם כן הנסיעה שלך מורכבת מלעבוד לעבודה לפני השעה 07:00 או לעזוב אחרי השעה 19:30, זה יקרה לך. האוטובוסים יכולים להצטופף גם כן, אך ברובם המכריע של המקרים לא צפופים עד כדי כך שאינך יכול לעלות.
  • אוטובוס האקספרס ושירותי SelectBus שעוברים בעיר / מרכז העיר יכולים באמת לטוס. ישנה תפיסה מוטעית לפיה אוטובוסים הם איטיים, אך הנהגים עצמם כולם מנסים לעצור את תחנותיהם על פי לוח הזמנים אם התנועה מאפשרת, ויסעו מהר יותר כדי לפצות על כך. Crosstown אם כי ... הימנע מאוטובוסים כמו המגיפה, זה כנראה לא הרבה יותר מהר מאשר ללכת.

ובעודנו בנושא מעבר לחצייה, טיפ אחד נוסף לרכבת התחתית בלבד:

  • שים לב כמה רכבות שנוסעות לאורך ברודווי (N / Q / R / W, 1/2/3) יכולות להעביר אותך למרכז העיר. זה לא משהו חדש עבור אנשים שגרים באפר ווסט סייד, אבל אחרי 72, 1/2/3 פועל בין אמסטרדם (10th Ave) ו West End (11th Ave). אם אי פעם היית צריך לרדת מה -1 / 2/3 ברשות טיימס סקוור-פורט (בסביבות השדרה השביעית) ואז תצטרך ללכת עד השדרה ה -11, תבין עד כמה זה רחוק. השתמש בזה לטובתך.
  • ובעודנו בנושא קווי רכבת תחתית שעוברים לאורך ברודווי:

    • אם אתה מתכנן להעביר רכבות בתחנה עם הרבה מחלפים (טיימס סקוור-פורט רשות, פן סטיישן-הרלד סקוור, יוניון סקוור, רחוב פולטון, אטלנטיק-ברקליס סנטר), בדוק (לרוב באמצעות ניסוי וטעייה) באיזה קצה הרכבת אתה צריך להיות כדי למזער את ההליכה בתחנה כדי להגיע להעברה שלך. לדוגמה, אם אני מעביר מה -4 / 5/6 ל- N / Q / R בכיכר יוניון, אני רוצה להיות בקצה הדרומי של הרכבת, שם שני הקווים מצטלבים.
    • ועוד טיפ לא קשור:

      • אם אתם נוסעים לשדה התעופה JFK מאמצע העיר בחלון שעות העומס של אחר הצהריים, קחו את E express (רכבת טובה לחלוטין, מהירה מספיק, ובעיקר צפויה) לג'מייקה ואז העברו לרכבת האווירית ל- JFK. אני לא יכול להגיד לך כמה פעמים ישבתי בתנועה ונתקעתי בזחילה כמעט או דומם מת סביב המנהרה באמצע העיר, ה- LIE או הוואן וויק רק ממלמלים לעצמי דברים שלא אחזור כאן.

תשובה 3:

כמו בכל הדברים, רוב פריצות הרכבת התחתית הללו הן תוצאה של ניסוי וטעייה אישיים במשך כמעט רבע מאה של שימוש ברכבת התחתית על בסיס יומי.

הנה שלי:

קבל את האפליקציה SUBWAY!

קודם כל, אתה צריך להשיג את עצמך כך:

זו האפליקציה הרשמית של טרנזיט של ניו יורק שעוקבת אחר הזמן האמיתי של הגעת הרכבת התחתית (בניגוד לאפליקציות אחרות שרק מעלות לוח זמנים של הרכבת התחתית שמספר לך מתי הרכבות צריכות להגיע).

זהו מתנה מסורה מוחלטת עבור תושבי ניו יורק שאינם מסתמכים רק על הרכבות התחתיות, אלא שלעתים קרובות צריכים לדעת מבעוד מועד מתי הרכבת התחתית אינה אפשרות.

למשל: השעה 22:45 בשבת. אני רק מסיים במסעדה ב- TriBeCa. תחנת הרכבת ברחוב צ'יימברס נמצאת במרחק של 4 רחובות משם. תחנת 1/2/3 נמצאת רק 3 רחובות משם. שתי הרכבות נוסעות בשעה זו ליעדי בעיר התחתית (אך ה- A קרובה יותר לביתי מאשר ל- 1). לפני שאני עוזב את המסעדה, אני בודק את האפליקציה. יש רכבת עירונית אחת שמגיעה תוך 3 דקות. זה לא מספיק זמן בשביל לתפוס את זה. הבא הוא בעוד 8 דקות. מושלם. אני בודק את A. הרכבת הבאה לא עוברת עוד 23 דקות. זה לא מעניין. בדיוק חסכתי לעצמי המתנה של 20 דקות ברציף הרכבת על ידי שידעתי מבעוד מועד שה -1 היא האפשרות הטובה יותר.

או - השעה 22:45 בשבת - בינואר. בחוץ 3 מעלות והאפליקציה מראה שמשום מה יש עיכובים נרחבים ב- 1. רכבת A הבאה לא נמשכת 23 דקות. הנסיעה עצמה תארך לפחות 45 דקות, מכיוון שהרכבת תעבור מקומית לאורך כל העיר. היו לי שלוש כוסות תה קר ואני יודע בוודאות שבאוויר הקר ההוא, בתוך 25 דקות זה יהיה כואב מאוד של 45 דקות והחלפה עד שאראה חדר אמבטיה אחר.

אובר זה!

גלישת רכבת.

לא, זה לא איך שזה נשמע. זה הכל על אסטרטגית צימוד רכבות מקומיות ואקספרס בנסיעה שלך בעיר התחתית או במרכז העיר.

זה עתה התגעגעתי לרכבת Uptown 1 ברחוב Chambers. אני צריך להגיע לרחוב 66, שהוא תחנה מקומית. רכבת אקספרס 2 פשוט נכנסת לתחנה. במקום לחכות 7 דקות ל- 1 הבא, אני קופץ על ה- 2. אנו עוברים את ה- 1 ברגל המהירה שלנו בין Chambers לרחוב 14. אני יורד מה -2 ותופס את 1 שהפספסתי ברחוב צ'יימברס. הַצלָחָה!

מקבל מקום.

נסו לעצור בתחנה רחוקה ככל האפשר מאזורים צפופים. לדוגמה, אני בתחנת רחוב 34 ועולה לוושינגטון הייטס, ואני רואה שהעיר העירונית הבאה נמצאת במרחק של 8 דקות משם. אבל מרכז העיר A פשוט מגיע. אני אקפוץ למרכז העיר A ולתפוס את העיר העילית A למטה ברחוב 4 מערב לפני שזה מגיע למקום ה -14, שם קהל כמעט בוודאות יתפוס כל מקום פנוי לפני שהוא יגיע לרחוב 34. ולא הפסדתי זמן; זו אותה הרכבת שהייתי תופס אילולא עמדתי וחיכיתי 8 דקות ברחוב 34.

משתלם גם להיות שומר מצוות. כשרואים מישהו יושב שמקפל את העיתון בארנקה, עוטף את האוזניות וכו ', אתה יודע שהיא יורדת בתחנה הבאה. מקם את עצמך ממש מולה כדי שתוכל לעבור למושב הזה לפני שמישהו אחר יקבל הזדמנות.

מוותר על מושבך.

זה אזור רגיש, אבל עכשיו, כשעברתי כמעט את חצי המאה, אני מרגיש זכאי למושב שלי יותר מאנשים צעירים. גדלתי בעידן בו גברים הציעו את מושבם לנשים, אך בכנות היום, אני מאמין שהגיע הזמן של כולנו לוותר על המוסכמות המיושנות והסקסיסטיות הללו ולאמץ את השוויון המגדרי!

עם זאת אוותר על מושבי לקשישים, כל מי שהולך עם מקל או קביים, לנכים ונשים בהריון.

אבל.

אני לא אוותר על המושב שלי לאישה בהריון שמאפשרת לאחד מילדיה להתיישב. אני לא מוותר על מושבי לילדים (אלא אם כן הם מוגבלים). אם האמא ההרה באמת צריכה לשבת, היא יכולה לגרום לילדה שלה לעמוד (כמו שאמי תמיד גרמה לי לעמוד בתחבורה ציבורית; מעולם לא התאפשר לי לשבת בנוכחות כל מבוגר שלא היה לו מקום. עכשיו - תורי, תודה.)

הימנעות ממטפלים.

ראש למטה. משקפיים כהים. אוזניות. עיתון, מגזין או ספר. אפס קשר או אישור עין.

נאמר מספיק.

הימנעות מהקאות קליעים.

בסופו של דבר זה יקרה לך: מישהו יקיא לידך. או אפילו עלייך.

שוב, תמיד היה שומר מצוות. אלה הסימנים המסמנים כי מישהו עומד לזרוק את העוגיות שלו:

  • גוון חיוור
  • הזעה בשפע (במיוחד כשקריר או קר וכולם לובשים מעילים)
  • התעסקות בלתי פוסקת, כאילו הם לא יכולים להרגיש בנוח בשום מצב
  • נשימה מהירה

כשאתה עד למישהו ברכבת התחתית שמציג שלטים אלה, התרחק מהר ככל האפשר; כאשר הוא בסופו של דבר יעלה על הראש, תהיה דריכה לכיוונך. תתחזק.

משלמים את הדרך שלך.

מובן מאליו שאם תשתמש ברכבת התחתית באופן כמעט יומי, תחסוך הכי הרבה כסף עם כרטיס חודשי. כן, זה הרבה מה לשלם בבת אחת, אבל ברגע שאתה בונה את זה בתקציב החודשי שלך, כל אותם רכבות הרכבת התחתית מרובות בימי השליחות שלך ובסופי שבוע כשאתה נוסע לכאן ויהיה למעשה נסיעות "חינם".

שמור עליכם כרטיס MetroCard פנוי בכל עת.

אתה תשתמש בכרטיס הבלתי מוגבל החודשי שלך ככרטיס הראשי שלך, אך יהיו מקרים שתזדקק לכרטיס שני שאינו "בלתי מוגבל", אך טעון כסף בפועל:

  • אתה מציג מבקר ברחבי העיר ועליך להחליק אותם ברכבת התחתית יחד עם עצמך.
  • אתה מאחר - אתה שומע את הרכבת נוסעת לתחנה - אתה מחליק - ואתה מקבל את ההודעה האימתנית "לא מספיק מחיר" כיוון שהחודש שלך פג. במקום להסתובב ולקנות כרטיס חדש (ולהפסיד את הרכבת ההיא), אתה שולף במהירות את הרזרבה שלך - ותופס את הרכבת. לאחר מכן אתה קונה כרטיס בלתי מוגבל חדש - בשעות הפנאי שלך - אחר כך.
  • אתה מחליק את הכרטיס הבלתי מוגבל שלך ומקבל את ההודעה "החלק שוב שוב" - או גרוע מכך - "החלק שוב על הקרוסלה הזו" כי ה- MTA עצלן מכדי לשמור על ניקיון קוראי הכרטיסים האלה. אתה מחליק שוב. ושוב. ושוב. עד שכעת כתוב "פשוט השתמשתי". במקום לחכות 18 דקות כדי לנסות שוב (שלדעתי זו מגבלת הזמן הנוכחית בין רכיבות "בלתי מוגבלות"), השתמש בחילוף שלך כדי להחליק על קרוסלה אחרת.

משלמים את זה קדימה.

תמיד יהיה מישהו שיחכה בצד השני של הקרוסלה שינסה לרכב. אם אתה לא עומד להסתובב ולחזור מיד ברכבת התחתית בתוך 18 דקות, זה לא עולה לך שום דבר להחליק אותם פנימה - וזה באמת עובר דרך ארוכה להפצת אנרגיה חיובית ורצון טוב לאחרים.

פשוט עשה זאת.

אבל למען השם, אל תיקח כסף עבור ההחלפה! זה לא חוקי ויגרום לך לעצור !!!

נימוסי רכבת תחתית.

  • תוריד את התרמיל. אף אחד לא אוהב שמרמצים אותו על ידי תרמיל הגבר של אותו אדם שלא מכיר באושר שהוא מכה אנשים מסביב. (הדבר הכי מצחיק שראיתי: ילדה הטיחה בדיסקרטיות מדבקות על תיקי גב של אנשים שכתוב עליהם "הייתי יותר מדי שקית כדי להוריד את התרמיל שלי ברכבת התחתית". אל תהיה כזה שקית.)
  • אל “גבר מתפשט” ותפס יותר משטח המושב שהוקצה לך. (גבירותיי, לעומת זאת, מבינות שלגברים יש את "הצנרת" שלהן מבחוץ, ולכן איננו יכולים לשבת לפרקי זמן ממושכים עם הברכיים יחד כמו המלכה אליזבת; זה כואב ונעשה מספיק זמן, יכול לגרום נזק פיזי).
  • דע את הגודל שלך. המושבים האמצעיים המקובצים בקבוצות של 3 ברכבות ה- IND (A / C ו- D / B) יכולים להכיל רק אדם מאוד מסודר, במיוחד אם אנשים גדולים יותר תופסים את שני מושבי הקצה. בבקשה, אל תנסו אפילו להיתקע את התחת במושב האמצעי ההוא, אלא אם כן אתם יודעים שהוא יתאים בנוחיות לכל הנוגעים בדבר.
  • הרד את הרגליים מהמושבים! אני לא מאמין שאפילו צריך לומר את זה, אבל אנשים יישבו במקום שאתה שם את הנעליים המטונפות שלך. זה הדבר הבור והגס ביותר בעולם ללעוס למושבים של אחרים לנוחיותך.
  • אל תאכיל את עצמך או את ילדיך ברכבת התחתית. מלבד העובדה שזה דקלאס לצרוך אוכל במרחבים ציבוריים, בסמיכות הדוקה של רכבות הרכבת התחתית, אף אחד לא רוצה להתיז על ידי רוטב הספגטי / פיצה השומני שלך, או שילדיך ינגבו את אצבעותיהם השומניות על חליפות הצמר החמוצות או המשי. שמלות.
  • טיפוח אישי. אין לי בעיה עם נשים (או אפילו גברים, לצורך העניין) להתאפר ברכבת התחתית (יותר כוח להן, בעצם, כדי להיות מסוגל לעשות עבודה מדויקת כמו להחיל אייליינר ברכבת שמטלטלת אותם מסביב) אבל אני מתווה את הקושי בחוט דנטלי, גזירת ציפורניים וכל פעילות אחרת הכרוכה בהשלכת ה- DNA שלך לאחרים.
  • עגלות. מבחינה חוקית, הם אמורים להתקפל ברכבת התחתית, אבל כולנו יודעים כמה זה לא מציאותי. לכל הפחות, אל תעלו שום טיולון גדול יותר מאותם עגלות "מטרייה" אל הרכבת התחתית. כולם שונאים את אותו אדם שמנסה לדחוף לרכבת רוחב כפול בגודל של פולקסווגן.
  • אופניים. שוב, הם באמת לא אמורים להיות שם, אבל אנחנו מבינים את זה - יש גבולות עד כמה אתה יכול לנסוע בקיטור שלך. אבל אנא שימו לב לצמיגים האלה. הם מטונפים. דחיפת אותם לאנשים דומה לניגוב סוליות הנעליים במכנסיים של אחרים.

חיוך.

כן, זה נשמע נדוש, אבל כשאתה יוצר קשר עין, המשך ותן לאותו חיוך דיסקרטי-עם-הכרה-הנהון. כל התרגיל - ממגע עין לגיחוך ועד הנהון - אמור להימשך כשתי שניות בלבד. אבל זה מספיק רק כדי לאפשר לאדם האחר לדעת ש (א) אתה לא משוגע, (ב) אתה לא איום מיידי על ביטחונם האישי, ו (ג) אתה מכיר בנוכחותם, באישיותם וב המרחב הציבורי שלהם.

בהצלחה, ורכיבה שמחה!


תשובה 4:

אסטרטגיית יציאה היא רעיון מצוין, אבל מה עושים כשאתה יוצא מהתחנה, במיוחד אם אתה קרוב רואי ואינך מכיר את השכונה? נניח שאתה יוצא ברחוב 23 וצריך ללכת לרחוב 18 אבל אתה לא רוצה להיראות כמו תייר וללכת בעירייה במקום במרכז העיר ... אפילו לא בלוק אחד כדי לראות שהלכת בעיר כי עכשיו אתה ברחוב 24 כמה טריקים פשוטים יעזרו לך להציל פנים:

  1. זכור אילו שדרות עולות במרכז העיר ואילו עולות במרכז העיר; רוב הדרכים הן דרך אחת. שינן את אלה שעוברים לשני הכיוונים, כמו פארק אווניו ואלה שמשתנים מכיוון אחד לשתי דרכים, כמו ברודווי. יהיה עליך גם לזכור אילו שדרות משנות שמות כאשר הם נמצאים במרכז העיר (למשל, שדרת קולומבוס).
  2. חפש ציוני דרך שאתה מכיר עשויים להיות ממרכז העיר או במרכז העיר. את מגדל החירות קשה לזהות מהצד המזרחי הנשקף ממרכז העיר, אז תמשיך לחפש משהו בעיר. חפש מזרחה או מערבה ברחוב אחר נהר, אם אתה רחוק יותר מזרחה או מערבה. אם מדובר בבוקר או בשעות אחר הצהריים המאוחרות, חפש היכן השמש בשמיים. אם שעת העומס וכל הולכי הרגל פונים לכיוון מסוים אולי זה הכיוון של גרנד סנטרל או רשות הנמלים.
  3. שינן את הכיוון אליו נסעה הרכבת שלך כשהגיעה לתחנה; עקוב אחר הכיוון הזה כשאתה עושה את הדרך מהרכבת ועולה במדרגות, במיוחד אם יש הרבה סיבובים. זה באמת שימושי בשכונות מגורים ללא הרבה ציוני דרך או שם השדרות שינו שמות. זה נהדר גם כשאתה נמצא ברובעים שבהם הרשת אינה הגיונית כמו במנהטן. יהיה עליכם לחפש במפה שבה היעד שלכם נמצא ביחס לרכבת; למשל, זה נמצא כמה רחובות מהתחנה במורד השדרה 4, אז אתה רק צריך להמשיך ללכת בכיוון שהרכבת נסעה.
  4. הרכיבו את המשקפיים שלכם .... אבל גם אז תצטרכו להסתכל מסביב עד שתמצאו שלט רחוב ובאותה תקופה תוצמדו כגורמים חיצוניים ותעמדו על ידי אספסוף זועם.

תשובה 5:

הנה כמה, אם כי אני מתאר לעצמי שרוכבים תכופים ביותר מכירים אותם כבר. אני לוקח את כל אחד מהם במהירות (כדי לקצר את הנסיעה שלך) או במושב (כדי להגדיל את הסבירות שלך לקבל מושב) מכיוון שלעתים הם אינם כוללים זה את זה.

שימו לב - היו מנומסים, ויתרו על מושבכם למישהו שזקוק לו יותר מכם, ואל תעשו בכוונה דבר שיאט את האנשים שעולים או יורדים מהרכבת. אלה הנחיות כלליות ומודעות מצבית אמורה לומר לך מתי צריך לנטוש אותם כדי להפוך את החוויה לטובת כולם.

1. (מהירות) עלו על הרכבת התחתית ברכב הקרוב למקום בו תרצו לרדת. בדרך זו, כשתגיעו ליעד לא תתקעו בצוואר בקבוק במדרגות / מדרגות נעות / מעלית בגלל היותכם מול הקהל שירד גם הוא בתחנה זו.

2. (מושב) עלו על הקרון הראשון או האחרון ברכבת. אלה הם הסיכויים הפחות צפופים.

3. (מושב) כשאתה עומד בתור לעלות לרכבת, אל תגיע מאחור מישהו שכמעט בוודאות יושב (אישה בהריון, אדם מבוגר, אדם עם מוגבלות). מגיע להם מושב יותר ממך, אז אל תתחרה איתם על אחד, סע ברכב אחר.

4. (מהירות) נסו להישאר כמה שיותר קרוב לדלת פעם אחת בתוך הרכבת (מבלי להיות מטומטמים או ממש להפריע לזרימת תנועת הרגליים.) ככל שתהיו קרובים יותר לדלת כשהיא נפתחת, פחות אתם צריכים דחף את דרכך באנשים אחרים כדי לרדת מהרכבת.

5. (מושב) כשעומדים על הרכבת, בדקו אם מישהו שיושב קרוב אליכם אורז את חפציו או מתכונן לקום. סביר להניח שאדם זה יסתדר בשעה הבאה, אז (בלי להיות מטומטם) יש סיכוי סביר שתוכלו לשבת במקומם כשהם יורדים מהרכבת. עם זאת, אם אתה רואה מישהו לאורך מכונית צפופה שמתכוננת לקום, אל תדחוף את דרכך בקרב אנשים בכדי להתיישב, זה מגונה.

6. (מהירות) אם יש מישהו עם עגלה או אופניים ליד הדלת, דאג להשתמש בזה אחר בעת היציאה מהרכבת, זה צוואר בקבוק מובטח.

7. (מושב) כשהרכבת נכנסת לתחנה, הבט מבעד לחלונות כדי לראות אם מכונית קרובה לשם שהמתינה לה כוללת מושבים פתוחים יותר. אם כן, נסה לזוז מעט (שוב, בלי להיות מטומטם, לחתוך מול אנשים או לדחוף מישהו) כדי למקם את עצמך מחדש כדי שתוכל להיכנס למכונית הזו במקום כשהדלתות נפתחות.

8. (מושב ומהירות) אם תגיעו לרציף הרכבת התחתית ויש קהל ענק שמחכה לרכבת, סעו בדרך חלופית. זה סימן בטוח שיש בעיות ברכבת, ואתה יכול להיתקע בצפייה ברכבות מלאות מבלי שתוכל לעלות עליהן. חמש דקות נוספות ממסלול מתוכנן יכול לחסוך עשרים עיכובים (ולחסוך מכם נסיעה אומללה וצפופה בדרך)


תשובה 6:

היי! אני נוסע ברכבת התחתית מדי יום, אז אזכיר כמה דברים שעזרו לי.

  1. אם אתה רוצה לתפוס מקום, המכונית הראשונה והאחרונה לרוב פנויות יותר מהאמצע.
  2. השתמש במפות גוגל! חלק מחברי אפילו לא טורחים לחפש את המסלול המהיר / הנוח ביותר. במקום זאת, הם רק יסתכלו על הכתובת שאליה הם רוצים להגיע, וייכנסו לתחנה בתקווה לטוב. לאחר שתזין את המיקום ההתחלתי שלך ואת הכתובת באפליקציה, לחץ על אפשרות מסלול התחבורה הציבורית, וגוגל תתן לך הערכה כמה זמן זה ייקח (ואפשרויות הרכבת / אוטובוס השונות). לפעמים זה אפילו יגיד מתי הרכבת הבאה מגיעה לתחנה הנגישה ביותר. אם קורה משהו לא צפוי לאחת הרכבות שאתה אמור לנסוע (בואו נהיה אמיתיים - ה- MTA אינו 100% אמין), אתה יכול פשוט לפתוח מפות גוגל ולמצוא אפשרויות נוספות.
  3. טלפון אחר המעורב בפריצה: הורד את אפליקציית התחבורה MTA. כאשר אתה פותח אותו לראשונה, אחוז הרכבות העובדות עולה (שירות גרוע, טוב או מעולה). אחרי שבחנתם אחוז זה, התאספו ותקוו שהרכבת שאתם רוצים לנסוע בסדר ... אם לא, לפחות אתם מוכנים לשינוי לוח הזמנים, כי אחרת הייתם על הרציף ולא יודעים מה לעשות. אתה יכול גם להשתמש בו כדי לבדוק שינויים בתוכניות או בלוחות הזמנים הקרובים.
  4. כשהרכבת נכנסת לתחנה ואתה רואה שרוב הקרונות ארוזים, אבל נראה שמכונית אחת ריקה ... כנראה שהכי טוב לא להיכנס למכונית הזו. זה טוב מכדי להיות אמיתי, ועלול להיות מסוכן.
  5. זה לא באמת "פריצה" ואולי נראה ברור, אבל הרבה אנשים לא עושים את זה !! בבקשה, בבקשה, אנא המתן עד שהאנשים שיצאו סיימו לעשות זאת! הרכבת לא תסגור פתאום את הדלתות כשרק נכנסה לתחנה ופתחה את שעריה ... אל תדחוף את דרכך לרכבת בזמן שאנשים יוצאים, נקודה. בזמן שאתה ממתין, עשה זאת בצד ימין או שמאל של הדלתות, ומיד נכנס ברגע שאנשים הפסיקו לצאת. אתה תידחף פנימה אם ייקח יותר מדי זמן להיכנס, גם כן. חה חה.
  6. דבר נוסף על דחיפת דרך: לפעמים אנשים פשוט עומדים מול הדלתות כאשר הרכבת מולם היא לא זו בה הם נוסעים. אם אתה צריך להסתדר איתם, ראשית אמור "תסלח לי". פעמיים זה מספיק; אם הם עדיין לא מתרחקים עבורך, זה בסדר לדחוף דרך. ברור, אל תדחפו אותם בכל הכוח ... רק חסימה תספיק.

לעת עתה, אפרסם את אלה. אם אתה רוכב יומי כמוני, אולי אתה כבר מכיר את אלה, אבל תיירים ובכורים ראשונים יכולים לפעמים לעשות דברים (לא בכוונה!) שמקשים על מעבר הנסיעה היומית. כמו כן, האפליקציות באמת עוזרות!

תודה שקראת!


תשובה 7:

61 תשובות לכך ... אני פשוט אוסיף כמה נקודות שהתעלמו מהן, אבל המשך לקרוא.

אפליקציית מיפוי העיר היא מגניבה. האפליקציה האחרת שהוזכרה היא אפליקציות בתשלום ב- Apple iOS בלבד.

אתה יכול לפתח את אסטרטגיית היציאה שלך ברכבות התחתית באמצעות מפות השכונה באתר mta החינמי. זה נותן לך תצוגה תלת ממדית של היכן הפלטפורמות וכל היציאות.

לפעמים עדיף לנסוע דרומה לצפון או לקרוס-טאון. הכירו את ברודוויי / לאפייט, רחוב 4 מערב ורחוב פולטון. מקום מפגש של רוב קווי הרכבת התחתית.

אני מעדיף את VIA על פני ליפט ואובר. הם תמיד מבצעים מבצעים, כמו 3 $ בכל מקום במנהטן. הנה קוד ההפניה שלי = joe4i8x ... תקבל 10 $ בחינם עם ההרשמה.

לא מוזכר, אבל יש לך סיכוי הרבה יותר טוב להשיג מקומות ברכבת מקומית. שווה 10 דקות נוספות וחדירות למרחב האישי שלכם.

ברכבת עמוסה, תמיד כדאי להיות האחרונה בה. אתה יכול להישען על הדלתות ובדרך כלל צריך לנגוע בך 270 מעלות. רק זכור לרדת מהפתח כאשר הדלתות נפתחות, לעמוד לצד המיידי ולהזמן את כניסתך להיות האחרונה שבה. היפנים שוכרים מתאבקי סומו שידחפו אנשים לתחנות הרכבת התחתית שלהם. אל תפחד לעשות את אותו הדבר. תמיד נשאר עוד קצת מקום להתנועע.

ללבוש antiperspirant.

אל תשים את התיקים על המושב! המשטרה תתן לך כרטיסים גם אם הרכבת ריקה.

השתמש בקרוסלות היציאה, ולא בדלת מוט התרסקות. המשטרה תתן לך כרטיס


תשובה 8:
  1. שאל כל אחד ברכבת התחתית שלדעתך יכול לענות על כל שאלה שיש לך. אבל הרחק מלהתנהג כמו מטומטם גזעני. כלומר, חפש לשאול מגוון אנשים שלא נראים, מרגישים, מתנהגים או שנראה שיש להם יותר כסף כמוך. תתפלאו מהנופים עם האופן שהם נותנים, בתוספת איכות התשובות שתקבלו ברכבת התחתית של ניו יורק. נסה זאת תחילה, פעם אחת, עם המנצח. תתפלאו בין היתר. או עם מישהו בתחנת הכרטיסים. תשתעשע מהניסיון.
  2. הימנע מלהתגלה שאתה מצלם אנשים. אל תהיה מצמרר. פשוט נצל את ההזדמנות לשאול אם אתה מבין שהנושא שלך התוודע לכך שאתה מצלם את התמונות שלו. זה להיות מכבד.
  3. קח זוג נעליים נוספות, המגוון הקל בתיק שלך. רוב הניו יורקים נושאים תיקים, שמתם לב? תשתמש בנעליים האלה במקרה של תקלות. ראיתי אנשים מאבדים נעל לפסים רק בגלל שמישהו עלה על כף הרגל שלהם תוך כדי עלייה וירידה מהרכבת.
  4. נצלו את ההזדמנות לשוחח ולשאול שאלות עם אנשים זרים מוחלטים ברכבת. אם הם לא מגיבים, אז דברו עם מישהו אחר שמוכן להקשיב לכם. ככל שידוע לך, האחרים הנמצאים במרחק שמיעה ילמדו משיחתך עם אותם אנשים זרים שאתה מדבר איתם. תושבי ניו יורק בדרך כלל מדברים אם הם צופים שמשהו אינו פעיל. תלמד מהם הרבה כי רובם היו כאן והם מוכנים לחלוק טיפ או שניים מהחוויות שלהם.
  5. עיין במפת MTA. דע את ההוראות שלך, כלומר צפון, מזרח, דרום, מערב. זהו אוצר המילים שעליכם לזכור. מקומות לא זזים, ולעתים נדירות אם בכלל אם הם עושים זאת. זה אומר שאתה תהיה זה שעושה כמעט את כל המהלכים כאן בניו יורק. זה דבר מפתח שאתה צריך לזכור כאן.

תהנה!:-)

(בתוך אחת הרכבות האלה בניו יורק)


תשובה 9:

אף אחד מופתע עוד לא דיבר על טרור / ביטחון. הרכבת התחתית של ניו יורק היא ללא ספק אחת המטרות העיקריות לכל קבוצת טרור בעולם.

אם אתה מחבל ואתה רוצה לפגוע ב- MTA בניו יורק, ככל הנראה, תמנע ממציאת הגלגל מחדש וככל הנראה העתיק התקפה קודמת מוצלחת. סביר להניח שתחקו את הפצצות בלונדון 7/7, לאור הדמיון בין הרכבת התחתית לרכבת התחתית. תחשוב על מספר תוקפים חמושים באפודי פצצה ו / או תרמילים. אתה בטח:

  • השבית במהלך הבהלה של AM כי אתה רוצה שתחנות החדשות בבירת התקשורת במדינה יכסו את ההתקפה שלך כל היום
  • כוון את הקרונות הקדמיים בכל הרכבות שאתה פוגע בהם כדי ללכוד את הרכבת במנהרה כדי שאנשים לא יוכלו לברוח
  • פוצץ את הפצצות שלך באמצע מכוניות הרכבת התחתית הבודדות כדי למקסם נפגעים והרוגים

מה אתה יכול לעשות (ומה אני עושה כל יום) כרוכב רכבת תחתית בניו יורק כדי למזער את הסיכון שלך?

  • סע ברכבת התחתית בשעות חופשיות, במיוחד הימנע ככל האפשר ממהר הבוקר (מ 8 עד 9 בבוקר) - נסה להגיע מוקדם לעבודה ולעבוד קשה כדי שתוכל להישאר מאוחר
  • סע תמיד בקצה קרון הרכבת (בניגוד למרכז) מכיוון שאם המונית שלך נפגעת, יהיה לך חיץ (נוסעים אחרים) בינך לבין מטען חבלה ויהיה קל יותר לצאת דרך קרון הרכבת- דלתות
  • התמקדו ברכיבה תמיד ברכבת הקרובה-אחרונה ברכבת, אשר פחות הסיכוי להיפגע ואשר נותנת לכם גם 2 יציאות פוטנציאליות (דלת הקצה) לעומת המכונית האחרונה בה דלת הקצה בדרך כלל נעולה ( אז רק יציאה אחת)

חס וחלילה שמישהו מאיתנו יצטרך להפיק תועלת מהעצה הזו, אבל זה תמיד עוזר להיות מוכן (או כמו שנהגו לומר בסרטים המצוירים של ג'י ג'י: "Knowing Is Half The Battle").


תשובה 10:

אני יודע שהיו אנשים רבים שענו על כמה טריקים לפני כן, אבל יש לי כאלה שאולי / אולי לא היו מוזכרים.

ראשית, הוא סוד קטן. אם לא ידעת, אינך יכול להשתמש בכרטיס בלתי מוגבל באותה תחנה, אלא אם כן אתה ממתין 18 דקות לאחר ההחלקה הראשונה.

אבל יש תחנה אחת (ממה שאני יודע) אתה לא צריך לחכות. תחנת רחוב קורטלנד ברכבות R / W מחוברת דרך מנהרה קטנה לרציף הרכבת E (WTC Station), המתחבר לתחנת A / C Chambers St, ולתחנת 2/3 Park Pl. אם יש לך אדם אחד שמסתובב ברציף הרכבת R במרכז העיר, הם יכולים לעבור במעבר הקטן לרכבת E (קח מהם את הכרטיס כדי שלא תיראה חשוד בצד השני). ואז צעד במדרגות נעות בעקבות שילוט לתחנת WTC של רכבת E. משם, פשוט החלק לשם למכונה, והיא חושבת שאתה נכנס לתחנה אחרת!

טריק טכני נוסף שאני עושה הוא להשתמש באפליקציה הזו שנקראת Transit. זה אומר לי לוח זמנים של מיקום הרכבות. אז נניח שאני נוסע מסנט פולטון לונג איילנד סיטי. אני יכול לבדוק את האפליקציה ולראות איזו רכבת תגיע ראשונה, את 4 או את 5. ואז אני מקיש על הלוגו של סיכת המיקום שלהם, ורואה מתי היא תעצור איפה. אז אני יכול לראות שזה מפסיק, נניח בשעה 5:45 בגראנד סנטרל. ואז אני מסתכל על לוח הזמנים של הרכבת 7 ורואה שהרכבת נמצאת בשעה 5:47. אז אני יודע שאני צריך להיות ליד הדלת הנכונה, להסתובב במהירות באנשים כדי להגיע לרכבת הספציפית הזו.

אחר מקבל מקום. כפי שכבר אמרו אנשים מסוימים, הושיב תמיד את מקומך לאדם מבוגר, נכה או בהריון. אז נניח שאתה עולה על הרכבת ולא רואה מושב. עמדו כרגיל, אבל תראו איך חלק מהאנשים מתנהגים. אם הם כל הזמן מסתכלים למעלה, הם עשויים לקפוץ מהמושב בכל עת. אם הם מכוונים את התיק שהם נושאים, או מתיישבים, הם עלולים לרדת בקרוב. השיטה הטובה ביותר שלי היא כאשר הם קמים, עולים למושב (בצד הרחוק יותר מהדלת, נותנים להם לצאת מהרכבת). ואז החלק את עצמך למושב סביב אחרי שהם קמים.


תשובה 11:

כשכתבתי את תשובתי לפני למעלה משנה, הופסטופ עדיין רצה עבור כולם, והמחיר עבור נסיעה בודדת היה 2.50 דולר. HopStop כבר לא עובד עבור אנשים ללא מכשירי אייפון, והמחיר עלה ל -2.75 דולר לנסיעה.

תיקנתי את הטיפים שלי בהתאם:

1) לפני שאתה יוצא אל הרכבת התחתית, בדוק את מפות Google כדי להבין איך להגיע מנקודה A לנקודה B בצורה היעילה ביותר, בהתחשב בכל העיכובים ברכבת התחתית, בנייה וכו '.

2) חפש באתר MTA עדכונים על אופן הרכבת התחתית בה אתה נמצא:

רכבת תחתית, אוטובוס, דרך הרכבת של לונג איילנד, מטרו-צפון.

השתמש ב- Roadify Transit כדי לראות אילו רכבות או אוטובוסים הולכים בדרך בקרוב, כדי שתוכל להבין אילו מסלולים עשויים להיות המהירים ביותר:

newroadify

3) שים 22.30 $ על MetroCard שלך, כך שאין יתרת שאריות:

22.30 $ יכול להיות רק $ 19.05 החדש עבור Metrocards

4) אתה יכול להיפגש עם חברים ברכבת, כל עוד אתה נמצא באותו קו רכבת תחתית.

יש סורגים מפוספסים בשחור לבן שתלויים אי שם על הקירות או מהתקרה בערך באמצע הרציף של הרכבת התחתית. זה הסרגל בו משתמשים המנצחים כדי לכוון את הרכבת לרציף בצורה נכונה. אותה מכונית עוצרת ממש מול הבר שחור-לבן בכל תחנה לאורך כל קו הרכבת התחתית.

אם החברים שלך גרים באותו קו רכבת תחתית כמוך ואפשר לסמוך עליהם שהם יהיו בתחנה בזמן, אתה יכול להיפגש ברכבת אם כל אחד מכם יעלה ברכב המוליך (המכונית שעוצרת מול השחור ו סרגל לבן) בתחנות המתאימות.

הסורגים קצת מסובכים להבחין בהתחלה, אבל אתה לומד לראות אותם די מהר, ברגע שאתה מקבל את העניין.

להלן שלוש תמונות של הסורגים בתחנות שונות. שים לב שהסורגים יכולים להיות בכל מקום בין הקיר בחלק האחורי של הרציף ממש מעל רצועת הבטיחות הצהובה בקצה הרציף: