bdo איך לפרוק סירה


תשובה 1:

יכולת ההחזקה של מרבית העוגנים תלויה בזווית המשיכה עליהם: הם עמידים מאוד להיגרר (אופקית) לאורך קרקעית הים אך לרוב אינם מציעים עמידות רבה יותר ממשקלם המת כאשר הם נמשכים אנכית. לכן הרעיון הוא להוציא מספיק עיוות (חבל עוגן) או שרשרת כדי שהעוגן לא יימשך למעלה כמעט אנכית כשאתה רוצה שיחזיק. אם אתה משתמש בחבל יש לך בדרך כלל אורך של שרשרת כבדה ליד העוגן. אתה יכול גם להוריד משקל במורד העיוות על רץ. הרעיון של כל אלה הוא לאפשר למשקל העיוות / השרשרת לשקוע בעקומה ולקרב את המשיכה בעוגן לרוחב.

כשאתה מציב עוגן אתה מנסה לגרור אותו לאורך קרקעית הים (בהפלגה או בנסיעה לאחור) כך שהוא טומן את עצמו בקרקעית (אם חול או בוץ וכו '). לאחר קבורתו הוא עמיד יותר בפני משיכות כלפי מעלה - יותר ממשקלו המת.

כדי להרים את העוגן, להפליג או למנוע לאט לעבר העוגן (או קרוב ככל שאתה יכול להגיע לרוח בסירת מפרש - תצטרך להתמודד וייתכן שתצטרך לצאת לדרך בהישג יד), לקחת את העיוות או השרשרת כשאתה הולך ביד או בכוח (אתה רוצה להימנע מהאפשרות של סחטות ככל שתוכל). ברגע שהשרשרת 'למעלה ולמטה' תהיה מוכן להוציא את הרוח מהמפרשים (זה עשוי להיות לא מעשי לקחת את המפרשים על ספינת מפרש גדולה יותר) או להיכנס לנייטרלי אם יש בעיות, אחרת להדק את עיוות ותן לדרך הכלי להכשיל את העוגן עד שהעוגן יהיה "שוקל" (רק משוחרר מלמטה). (כל ההליך הזה משתנה כמובן בהתאם לגודל הספינה)


תשובה 2:

עיגון סירה הוא אחד הכישורים החשובים ביותר שאדם יצטרך להפעלת סירה בבטחה, ובכל זאת עבור המתחילים לא כל כך קל להבין את הדרך "הנכונה" לעשות זאת.

לווסט ימית יש הדרכות רבות באתר האינטרנט שלה ובקטלוג הציוד שלה, והאיורים הם דרך נהדרת למילים להיות משמעות. הנה קישור ב

כיצד לעגן סירה בצורה מאובטחת

למתחילים, קראו את ההוראות בקפידה בכדי להבין את המכניקה של עוגן במשקל 40 או 50 קילו המחזיק סירה של 2 טון בצורה בטוחה.

משיכת עוגן כלפי מעלה היא ההפך מההליך הזה. על סירות כוח קטנות עם עוגן קל יחסית ורכיבה בגודל מתאים (שרשרת וחבל), ניתן בדרך כלל למשוך את הרכיבה ביד. בדרך כלל אתה רוצה שהמנוע יופעל כך שברגע שהעוגן השתחרר מלמטה ונמשך ואוחסן על הסיפון, הסירה נסחפת - אם יש סירות אחרות סביבך רוצה להתרחק מהן כמה שיותר מהר.

בסירות גדולות יותר, משענת העוגן המוזכרת בתשובות אחרות תהיה הדרך היחידה להעלות את העוגן, מכיוון שרכב (חבל ושרשרת) ועוגן יהיו גדולים יותר מאשר על סירה קטנה - ו זה שוקל יותר.

כאמור משענת הרוח יכולה להיות מופעלת או ידנית, באמצעות מנוף להבאת הרכיבה. בסירת המפרש שלנו הייתי מריץ את המנוע בזמן שבעלי מפעיל את משענת הרוח. כדי להוריד את מרבית המתח ממנוע השמשה, הייתי מריץ את הסירה לאט לעבר העוגן בזמן שפיטר הביא את התור עם משענת הרוח - טכניקה זו חשובה ביותר כאשר יש כמה קשרי רוח הנושבים. רכיבת העוגן צריכה להיות אנכית לקשת הסירה על מנת להשתחרר מהתחתית. ואז זה פשוט מביא את העוגן לסיפון. כשפיטר אבטח את העוגן על החרטום הייתי נוהג לאט מחוץ למעגן.


תשובה 3:

כל התשובות הללו בסדר, אך מזניחים להזכיר את הפלגת העוגן החוצה. בתרגול זה אתה משתמש במומנטום של הסירה מתחת למפרש כדי "לפרוץ" את העוגן מאחיזתו בתחתית. זכור שככל שעוגן אוחז, הוא נוטה לחפור עמוק יותר ויותר בתחתית, בדרך כלל (אלא אם כן הוא מוטעה) המשימה הקשה ביותר היא הפריצה הראשונית. הטלת העוגן על ידי משיכתו אל מול מיקומו שנקבע תעזור, וכך גם כוח. אז אתה מפליג ביאכטה מעל העוגן, מושך את הרכיבה כמו שאתה עושה, ומאבטח אותה לסיביות או לפקק שרשרת. ואז המשך להפליג עד שהעוגן ישתחרר. בשלב זה אתה יכול להפוך את הסירה לרוח כדי להרוג מומנטום או פשוט להמשיך תוך הרמת העוגן. כל עוד שטת אותו החוצה למים עמוקים יותר הוא פשוט ישתלשל מתחת לגוף אפילו אם הסירה נעה. לא הייתי מושך את זה אם לסירה יש הרבה מומנטום, כי כאשר היא תשחרר את השטח היא עלולה להסתובב ולשבב את צלעותיך.

בהזדמנויות בהן הייתי ביד אחת ונאלצתי לצאת לדרך במעגן צפוף עם רוחות חזקות שנושבות הייתי פורץ את העוגן החוצה, מוריד אותו כמה מטרים מהתחתית, ואז מניע לאט לאט מחוץ למעגן. ברגע שהייתי במים פתוחים הייתי חוזר קדימה ומסיים לשלוף ולהטמין את העוגן. זה מעולם לא גרם לבעיות משתלשלות בגובה 40 או 50 מטרים מתחת לגוף. YMMV.


תשובה 4:

הכוח שמחזיק את העוגן בקרקעית הים הוא לא כל כך גדול, הרבה מכוח ההחזקה למעשה "נעשה" על ידי השרשרת אליה מחובר העוגן. אז אתה פשוט מושך את העוגן על ידי תחוב בחבל או בשרשרת שהעוגן מחובר אליו.

איך אתה עושה את זה תלוי בציוד שברשותך וברור שמשקל העוגן. יאכטות מפרש מצוידות בדרך כלל בכננת עוגן חשמלית, או שיש כננת ידנית המופעלת על ידי מנוף פשוט.

עכשיו, הכיף מתחיל כשהעוגן נתקע מתחת לאיזה סלע גדול או כבל תת ימי. יש דברים שונים שאתה יכול לעשות. פשוט מ"משוך יותר חזק ", דרך העברת הסירה לזווית משיכה אחרת, לצלילה לעוגן או במקרים קיצוניים פשוט חיתוך החבל או השרשרת.


תשובה 5:

באופן אישי, ביד. העוגן נועד לחפור בקרקעית ולעמוד במשיכה הצידה, ובדרך כלל יש שרשרת פי שלושה לפחות מעומק המים, כך שהעוגן יוגדר כהלכה (בתחתית רכה, בכל מקרה). אני מושך את השרשרת פנימה בעדינות והסירה מתחילה להתקדם. בתחילה, אני פשוט מעביר את הסירה שלי ששוקלת 6 טון ולכן משיכה קשה יותר היא חסרת טעם, פשוט הייתי מאיץ מסה גדולה. כשהסירה נמצאת אנכית מעל העוגן, אני מושך חזק יותר בשרשרת ומניף אותה למעלה. השרשרת מחוברת לפיר ארוך במקצת מהקלקות, כך שיש יתרון מכני כלשהו (כלומר מנוף פשוט) לשבור את הקלקות מהתחתית. זה כל מה שיש בזה, בעצם - עם סירה גדולה יותר העוגן יהיה כבד יותר ואתה צריך כננת, אבל אתה רק צריך להרים את משקל העוגן, הוא לא מחובר למעשה לקרקעית. אם החלק התחתון קלוע (למשל כבלים שהושלכו, פסולת) החלקים יכולים להיתפס מתחת למשהו ומתקשה מאוד להרים את העוגן. אפשר לחבר קו מעידה מראש לקצה השני של הפיר שיאפשר לך למשוך את העוגן לאחור ולשחרר אותו אם יתמזל מזלך. אחרת יתכן שתצטרך לשלוח צולל, או לנטוש את העוגן, או להשתמש בכננת חזקה מספיק כדי להעלות את כל מה שהעוגן נתפס בו, מה שבוודאי יעצבן את בעלי כבל תת ימי.


תשובה 6:

באופן כללי, אתה רוצה להתחיל לוודא שהקו הוא אנכי, מכיוון שרוב העוגנים נועדו "לתפוס" את החלק התחתון בעזרת וו, ובדרך כלל לא "לתפוס" או "להיאחז" אם אתה נמצא ישירות מעליו.

על סירת מפרש, זרוק את כל המפרשים כדי שהרוח לא תזוזה לך, ויש לך סירות אחרות עם ווים בסירה אם אתה ליד סירות אחרות. בסירת כוח, הכניסו את הסירה לניטרלית, או, יתרה מכך, כבו את המנוע לאחר שהעברתם את הסירה בדיוק מעל העוגן.

משוך את הקו הרופף כך שתראה אותו יורד ישר למטה. על סירות פנאי בגודל צנוע, אתה בעצם מושך את הסירה (לא את קו העוגן) כך שהיא נמצאת ישירות מעל העוגן. ואז, כאשר הקו הוא אנכי ומתחיל להיות הדוק יותר, אתה יכול להשתמש במשענת הרוח כדי להתאושש. אם העוגן שלך נתפס על סלעים תחתונים, התנועע קדימה או ישירות בדרך ההפוכה בה נהגת בזמן שהגדרת את העוגן.


תשובה 7:

עוגנים יכולים להיות עוגנים קטנים ומסובכים. לפעמים הם נתקעים קצת. אני מניח שאנחנו בדרך כלל שמחים שהם מחזיקים, אבל זה יכול להיות כואב להוציא אותם.

לעתים קרובות זה שימושי, חסר כננת, להשתמש בכוח הגלים. ברגע שעלית מעל העוגן, אם זה עדיין מסרב, אם יש מעט נפיחות במעגן כמו שקורה לעיתים קרובות, משוך פנימה את רכיבת העוגן תוך כדי נפילה, אבטח אותה על הסדק ותן לסירה שולפים את העוגן מקרקעית הים. חזור על פי הצורך. הציפה של הסירה הרבה יותר חזקה ממך!


תשובה 8:

בסירות קטנות אפשר למשוך אותו ביד.

בסירות מעט גדולות יותר תוכלו להשתמש במשענת רוח מונעת ידנית.

בסירות גדולות יותר עד לספינות אתה משתמש במשענת רוח מונעת בגודל מתאים.

בסירות קטנות, אם העוגן תקוע, לפעמים אם תפליג ממש מעליו הציפה של הסירה תספיק כדי למשוך את העוגן חופשי כדי שתוכל למשוך אותו למעלה.